Résumé: Le 28 février 2020, l'article «Il est temps de commencer une nouvelle série de constructions d'infrastructures» a été publiée, ce qui a provoqué une attention et une discussion approfondies sur la «nouvelle infrastructure» sur le marché. Par la suite, CCTV News a répertorié la pile de charge comme l'un des sept principaux domaines de construction de nouveaux infrastructures.

1. Situation actuelle de charge

La nouvelle infrastructure se concentre principalement sur la science et la technologie, notamment la construction de la station de base 5G, UHV, le chemin de fer à grande vitesse interurbain et le transport ferroviaire interurbain, le nouveau tas de charge de véhicules énergétiques, le centre de big data, l'intelligence artificielle et Internet industriel. En tant qu'infrastructure d'énergie de suppléments de véhicules électriques, l'importance de charger la pile ne peut être ignorée.

Le développement de nouveaux véhicules énergétiques est le seul moyen pour la Chine de passer d'un grand pays automobile à un puissant pays automobile. La promotion de la construction de l'infrastructure de charge est une garantie puissante pour la mise en œuvre de cette stratégie. De 2015 à 2019, le nombre de piles de charge en Chine est passé de 66000 à 1219000, et le nombre de véhicules énergétiques nouveaux est passé de 420000 à 3,81 millions au cours de la même période, et le rapport de pile de véhicules correspondant a diminué de 6,4: 1 en 2015 à 3,1: 1 en 2019 et les installations de charge ont été augmentées.

Selon le projet de nouveau plan de développement de l'industrie des véhicules énergétiques (2021-2035) publié par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, il est estimé que le nombre de véhicules énergétiques en Chine atteindra 64,2 millions d'ici 2030. Selon l'objectif de construction de la ratio de piles de véhicules de 1: 1, il est estimé que 63 millions dans la construction de la pieu de charge dans les dix années, et il est estimé que 1,02 Le marché sera formé.

À cette fin, de nombreux géants sont entrés dans le domaine de la charge de la pile, et une action de «chasse» à l'avenir a commencé de manière globale. Dans cette bataille pour «Money View», ZLG a travaillé dur pour fournir un service de haute qualité aux entreprises de charge de voiture.

2. Classification des points de charge

1. Pase AC

Lorsque la puissance de charge est inférieure à 40 kW, la sortie CA de la pile de charge est convertie en CC pour charger la batterie embarquée via le chargeur du véhicule. La puissance est petite et la vitesse de charge est lente. Il est généralement installé dans l'espace de parking privé de la communauté. À l'heure actuelle, la plupart des cas sont d'acheter des véhicules pour envoyer des tas, et le contrôle des coûts de l'ensemble de la pile est relativement strict. La pile AC est généralement appelée pile de charge lente en raison de son mode de charge lent.

2. Pile DC:

La puissance de charge de la pile CC commune est de 40 à 200 kW, et on estime que la norme de surcharge sera publiée en 2021, et la puissance peut atteindre 950 kW. La sortie du courant direct de la pile de charge facture directement la batterie du véhicule, qui a une puissance plus élevée et une vitesse de charge plus rapide. Il est généralement installé dans des sites de charge centralisés tels que les autoroutes et les stations de charge. La nature du fonctionnement est forte, ce qui nécessite une rentabilité à long terme. La pile DC a une puissance élevée et une charge rapide, qui est également appelée pile de charge rapide.

3. ZLG s'engage à fournir des solutions de points de charge appropriés

Fondée en 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. fournit des puces et des solutions IoT intelligentes pour les utilisateurs électroniques industriels et automobiles, offrant aux clients une technologie et des services professionnels tout au long du cycle de vie du produit à partir de l'évaluation, du développement et de la conception, des tests et de la certification de la production de masse. Zhabeu nouvelle infrastructure, ZLG fournit la solution de pieu de charge appropriée.

1. Pase de flux

La pile AC a une faible complexité technique et des besoins en coût élevé, comprenant principalement l'unité de contrôle de charge, le chargeur et l'unité de communication. Le stock actuel et l'augmentation ultérieure proviennent principalement de l'achat de voitures, principalement auprès de l'usine de voitures. La recherche et le développement de l'ensemble des tas de charge comprennent l'auto-étude de l'usine de véhicules, les entreprises de pièces de soutien de l'usine de véhicules et les installations de soutien de l'entreprise de charge.

La pile AC est essentiellement basée sur l'architecture ARM MCU, qui peut répondre aux exigences fonctionnelles. ZLG peut fournir des produits d'alimentation, MCU et de module de communication.

Le diagramme de bloc typique du schéma général est illustré ci-dessous.

2. Pile DC

Le système de pile DC (pile de charge rapide) est relativement complexe, notamment la détection de l'État, la charge de charge, le contrôle de charge, l'unité de communication, etc. À l'heure actuelle, de nombreux géants doivent saisir le marché et rivaliser pour le territoire, et la part de marché doit être intégrée.

ZLG peut fournir une carte de base, un MCU, un module de communication, un appareil standard et d'autres opportunités.

Le diagramme de bloc typique du schéma général est illustré ci-dessous.

4. L'avenir de la charge de charge

Sous la chasse aux géants, l'industrie des tas de charge subit de grands changements. Du point de vue de la tendance de développement, il est inévitable que le nombre de piles de charge devienne de plus en plus, les modèles commerciaux seront chevauchés et que les éléments Internet seront intégrés.

Cependant, afin de saisir le marché et de saisir le territoire, de nombreux géants se battent, sans le concept de «partager» et de «s'ouvrir». Il est difficile de partager des données les uns avec les autres. Même les fonctions d'interconnexion de la charge et du paiement entre différents géants et différentes applications ne peuvent toujours pas être réalisées. Jusqu'à présent, aucune entreprise n'a été en mesure d'intégrer les données pertinentes de tous les piles de charge. Cela signifie qu'il n'y a pas de norme uniforme parmi les tas de charge, ce qui est difficile à répondre à la demande de consommation. Il est difficile de formuler une norme unifiée, ce qui rend non seulement difficile pour les propriétaires de voitures de profiter facilement de l'expérience de charge, mais augmente également l'investissement en capital et le coût du temps des géants de la pile.

Par conséquent, la vitesse de développement et le succès ou l'échec futur de l'industrie des paquets de charge sont déterminés par la façon dont la norme unifiée peut être formulée dans une large mesure.