Résumé : Le 28 février 2020, l'article « Il est temps de lancer un nouveau cycle de construction d'infrastructures » a été publié, suscitant une attention et un débat importants sur les « nouvelles infrastructures » sur le marché. Par la suite, CCTV a classé les bornes de recharge parmi les sept principaux domaines de construction de nouvelles infrastructures.

1. Situation actuelle de la pile de chargement

Les nouvelles infrastructures sont principalement axées sur la science et la technologie, notamment la construction de stations de base 5G, l'ultra-haute tension, le train à grande vitesse et le transport ferroviaire interurbain, les bornes de recharge pour véhicules à énergies nouvelles, les centres de données massives, l'intelligence artificielle et l'Internet industriel. En tant qu'infrastructure de complément énergétique pour les véhicules électriques, l'importance des bornes de recharge est incontournable.

Le développement des véhicules à énergies nouvelles est le seul moyen pour la Chine de passer du statut de grand pays automobile à celui de puissance automobile. Promouvoir la construction d'infrastructures de recharge est une garantie solide pour la mise en œuvre de cette stratégie. Entre 2015 et 2019, le nombre de bornes de recharge en Chine est passé de 66 000 à 1 219 000, et le nombre de véhicules à énergies nouvelles est passé de 420 000 à 3,81 millions sur la même période. Le ratio de bornes de recharge correspondant a diminué de 6,4:1 en 2015 à 3,1:1 en 2019, et les installations de recharge ont été améliorées.

Français Selon le projet de plan de développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle (2021-2035) publié par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, on estime que le nombre de véhicules à énergie nouvelle en Chine atteindra 64,2 millions d'ici 2030. Selon l'objectif de construction d'un ratio de pieux de véhicules de 1:1, il y a un écart de 63 millions dans la construction de pieux de recharge en Chine au cours des dix prochaines années, et on estime que 1,02 billion de yuans de marché de construction d'infrastructures de pieux de recharge seront formés.

À cette fin, de nombreux géants se sont lancés dans le secteur des bornes de recharge et une campagne de prospection a été lancée. Dans cette course au profit, ZLG s'efforce de fournir un service de haute qualité aux entreprises de recharge automobile.

2. Classification des points de recharge

1. Pile CA

Lorsque la puissance de charge est inférieure à 40 kW, le courant alternatif de la borne est converti en courant continu pour recharger la batterie embarquée via le chargeur du véhicule. La puissance est faible et la vitesse de charge lente. La borne est généralement installée sur un parking privé. Actuellement, la plupart des véhicules sont achetés pour l'acheminement des bornes, et le contrôle des coûts est relativement strict. La borne AC est généralement appelée borne à charge lente en raison de son mode de charge lent.

2. Pile CC :

La puissance de charge d'une pile CC standard est de 40 à 200 kW. La norme de surcharge devrait être publiée en 2021, et sa puissance pourrait atteindre 950 kW. Le courant continu de la pile recharge directement la batterie du véhicule, ce qui lui confère une puissance et une vitesse de charge plus élevées. Elle est généralement installée sur des sites de recharge centralisés tels que les autoroutes et les bornes de recharge. Son fonctionnement robuste exige une rentabilité à long terme. La pile CC offre une puissance élevée et une charge rapide, également appelée « pile à charge rapide ».

3. ZLG s'engage à fournir des solutions de bornes de recharge adaptées

Fondée en 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. fournit des puces et des solutions IOT intelligentes aux utilisateurs d'électronique industrielle et automobile. Elle offre à ses clients une technologie et des services professionnels tout au long du cycle de vie du produit, de l'évaluation de la sélection, du développement et de la conception, des tests et de la certification à la production de masse pour la lutte contre la contrefaçon. Grâce à la nouvelle infrastructure de Zhabeu, ZLG fournit la solution de borne de recharge adaptée.

1. Pile coulée

La pile à courant alternatif présente une faible complexité technique et un coût élevé. Elle comprend principalement une unité de contrôle de charge, un chargeur et une unité de communication. Le stock actuel et l'augmentation ultérieure proviennent principalement de l'achat de véhicules, principalement auprès des constructeurs automobiles. La recherche et le développement de la pile à courant alternatif incluent l'auto-apprentissage de l'usine automobile, de ses fournisseurs de pièces détachées et de ses installations auxiliaires.

La pile AC repose essentiellement sur un microcontrôleur à architecture ARM, capable de répondre aux exigences fonctionnelles. ZLG peut fournir des alimentations, des microcontrôleurs et des modules de communication.

Le schéma fonctionnel typique du schéma général est présenté ci-dessous.

2. Pile CC

Le système de pile CC (pile à charge rapide) est relativement complexe, comprenant la détection d'état, la charge de charge, le contrôle de charge, l'unité de communication, etc. À l'heure actuelle, de nombreux géants doivent s'emparer du marché et se disputer le territoire, et la part de marché doit être intégrée.

ZLG peut fournir une carte mère, un MCU, un module de communication, un appareil standard et d'autres opportunités.

Le schéma fonctionnel typique du schéma général est présenté ci-dessous.

4. L'avenir des bornes de recharge

Sous la pression des géants, le secteur des bornes de recharge connaît une profonde mutation. L'évolution des tendances laisse présager une multiplication des bornes, une superposition des modèles économiques et une intégration des éléments Internet.

Cependant, pour conquérir le marché et le territoire, de nombreux géants se battent chacun de leur côté, sans s'appuyer sur les concepts de « partage » et d'« ouverture ». Partager des données entre eux est difficile. Même l'interconnexion des fonctions de recharge et de paiement entre les différents géants et les différentes applications reste impossible. À ce jour, aucune entreprise n'est parvenue à intégrer les données pertinentes de toutes les bornes de recharge. Il n'existe donc pas de norme uniforme pour les bornes de recharge, ce qui complique la satisfaction de la demande. L'élaboration d'une norme unifiée est complexe, ce qui non seulement complique la recharge pour les automobilistes, mais augmente également les investissements et les coûts en temps des géants de la recharge.

Par conséquent, la vitesse de développement et le succès ou l’échec futur de l’industrie des pieux de chargement sont déterminés par la capacité à formuler une norme unifiée dans une large mesure.